No es broma, es una foto de un tablero de un Nissan LEAF, totalmente cargado, que apenas declara 21 millas de autonomía (34 km) al haber perdido todas las barras de batería menos las cuatro últimas. Es una unidad de las primeras, modelo 2011, fabricada en Japón y con 25.066 millas en el odómetro, es decir, unos 40.500 kilómetros. Y sí, sigue siendo útil.

Por lo visto, con semejante degradación se puede conducir todavía. Su propietario, @manicgermanic en Reddit, dice que el vehículo va normal hasta que le quedan 12 km de autonomía, cuando emite una alerta. La degradación dice que es logarítmica, se nota mucho más al principio de la vida de las baterías, y cuanto más degradadas están, su deterioro se ralentiza.

¿Y cómo es posible que un vehículo que tiene más de 10 años acumule solo 40.000 y pico kilómetros y haya sufrido semejante degradación? La causa está en el primer uso que tuvo, vehículo de seguridad de una clínica, en la que los guardas apenas se movían, pero tenían el aire acondicionado puesto. Eso, efectivamente, perjudicó mucho la refrigeración de las celdas.

Su actual propietario vive en Phoenix (Arizona, EEUU) y dice utilizarlo a diario. Dispone de otro vehículo para ir más lejos, pero declara no necesitarlo casi nunca. El vehículo lo adquirió hace cinco años, consciente de su degradación, por apenas 4.500 dólares. Su «trote» es de 64 km/h, el vehículo es «realmente perfecto en algunos sentidos», a lo que algunos le respondieron que era un Vehiculito de golf de lujo o con airbags.

«En realidad nada mal, en el sentido de que en 8 de 10 métricas es el mejor vehículo que he tenido. El primero (toco madera) que no ha tenido un solo problema mecánico en cinco años. Tampoco nada de mantenimiento en todo ese tiempo (aceite, refrigerante, transmisión, etc», le contestó a otro usuario de Reddit.

Resumiendo, para aquellos que tengan un desplazamiento diario muy corto, y que no quieran sufrir las típicas averías de cuando se abusa de la conducción urbana a velocidades reducidas, un vehículo eléctrico con una degradación tan elevada puede servir, sobre todo teniendo otro vehículo. Entre el escaso gasto en electricidad y las reducidas necesidades de mantenimiento, hace el apaño perfectamente. Para viajar, obviamente, resulta inservible. No todos los usuarios de Vehiculos eléctricos tienen las mismas necesidades.

Fuente: https://forococheselectricos.com/