Genéricas de Movilidad Eléctrica
El precio de los vehículos eléctricos varían según la marca, el modelo y principalmente la autonomía.
Actualmente en la República Dominicana existen modelos económicos que parten desde los US$10,000. En la gama media, los precios oscilan entre los US$16,000 hasta los US$36,000 y la gama alta inicia en los US$60,000 hasta los US$140,000.
Los precios de los vehículos eléctricos a nivel global continuan bajando a medida que se lanzan nuevos modelos y la tecnología se masifica.
En el mercado actual, la autonomía de un vehículo eléctrico depende del modelo en sí. Existen modelos con 120km de autonomía hasta los 650km. Esta comprobado que el recorrido diario promedio en nuestro país no supera los 50km diarios por lo que los modelos con menor autonomía resultan más que adecuados para la mayoría de los casos. Teniendo en cuenta que nuestro país es una isla pequeña y considerando la red de cargadores que existe en el país, resulta fácil recorrer la misma en un vehículo eléctrico.
El vehículo eléctrico más rápido del mercado es el Tesla Roadster 2021, capaz de superar los 400 km/h, y con una aceleración de 0 a 100 en 1.9 segundos. Otros vehículos relevantes en este sentido son el Lucid Air (378 km/h) y el Rimac Concept One (355 km/h).
No obstante, los vehículos más “terrenales”… suelen limitarse a 160-180 km/h.
Cabe resaltar que la aceleración de un vehículo eléctrico es superior a la de su homólogo de combustión debido a que el torque del vehículo eléctrico es casi instantáneo e independiente de las revoluciones del motor.
Los vehículos eléctricos reducen las emisiones de gases de efecto invernadero a la mitad, sin importar cómo se produzca la energía utilizada para cargarlos. Si vive en un país que produce la mayor parte de su energía a partir de fuentes renovables, puede reducir aún más sus emisiones. Además, los vehículos eléctricos son mucho más eficientes que los automóviles de gasolina, ya que desperdician menos energía .
La mayoría de los vehículos eléctricos llevan baterías ion litio, que es el mismo material que se utiliza en los portátiles o en los teléfonos, por ejemplo. Este tipo de batería para vehículos eléctricos se han ido perfeccionando en los últimos años, y las que hoy más abundan son las de litio-níquel-manganeso-cobalto. Además, los fabricantes ya investigan otras alternativas como nanotecnología, litios sólido, supercondensadores o baterías metal-aire (con zinc y aluminio), entre otras.
Aproximadamente el 90% de los materiales de las baterías de litio pueden ser recuperados, por eso se envían a plantas de reciclaje. De hecho, los fabricantes tienen obligación de garantizar dicho reciclaje. Y cada vez surgen más empresas especializadas en este reciclaje. Además, firmas como Nissan o Renault comienzan experimentalmente a reutilizar esas baterías como celdas de almacenamiento de energía en hogares, por ejemplo.
1 kilovatio hora (kWh) es una medida de cantidad de energía eléctrica equivalente a consumir 1,000 vatios de potencia constantemente durante 1 hora. Para entendernos mejor podemos crear una imagen en nuestra mente: si dejamos 10 bombillas de 100W de potencia encendidas durante una hora, habremos consumido 1,000 W o un (1) Kw
1 kW es una medida de potencia de energía eléctrica equivalente a 1,36 caballos vapor (CV). Continuando con la creación de imágenes en nuestra mente, un motor eléctrico de 100 kW tiene, por tanto, 136 CV de potencia.
Amperaje: es la medida de la corriente eléctrica. Define la cantidad de electrones que fluyen por un medio transmisor en el periodo de 1 segundo. Podríamos compararlo con la unidad de medida de corriente de agua en los ríos, el metro cúbico. El amperio es la unidad de intensidad de corriente eléctrica.
Voltaje: es la diferencia de potencial entre dos puntos. Podríamos continuar con la analogía del agua y decir que es la presión con la que esta “empujando” el agua.
Finalmente, si quieres saber cuánto consume un aparato eléctrico, ya sea una radio o tu vehículo eléctrico, tienes que multiplicar amperaje por voltaje para conocer la potencia.
Probablemente estés en el momento de querer adquirir un vehículo y ya tienes claro que quieres un vehículo eléctrico si o si por todas las ventajas que ofrece este tipo de movilidad no contaminante.
Pero sin embargo tienes dudas de que vehículos eléctrico se adapta mejor a tus necesidades del día a día. Por ello es muy importante definir muy bien el uso que le vas a dar, los kilómetros que harás de forma habitualmente diariamente y la frecuencia de viajes fuera de la cuidad.
Aunque en un futuro existirán diferentes tipos de baterías, al día de hoy las comunes son las baterías de iones de litio, este tipo de baterías se construyen en diferentes configuraciones. Una de las más comunes es la configuración modular de celdas cilíndricas. Estas, están compuestas por miles de pequeñas baterías muy parecidas a las que hoy en día usamos en el control remoto de un televisor o cualquier otro dispositivo electrónico. Estas miles de celdas están agrupadas en módulos. Generalmente se sitúan en la parte baja del vehículo, en el suelo ya que al ser muy pesadas ofrecen una mayor estabilidad al vehículo y un punto de gravedad mucho más bajo.
Las ventas de los vehículos eléctricos en los últimos meses han aumentado significativamente. Este aumento, es ocasionado principalmente, porque cada vez existen más alternativas y porque la gente empieza a conocer más este tipo de vehículos, los cuales ofrecen importantes ventajas al usuario. Una vez que alguien prueba un vehículo eléctrico es poco probable que opte por otro tipo de movilidad.
Adicionalmente, el ahorro importante en combustible es un factor importante para que la gente opte por un vehículo eléctrico, sin despreciar las importantes restricciones de contaminación que están imponiendo las principales ciudades. También existe un componente de “amor” al medio ambiente y es que el uso de los vehículos eléctricos hace que no se emita ningún tipo de gas contaminante al aire que respiramos.
Conducir un vehículo eléctrico en una zona inundada es mucho más seguro que conducir uno de combustión.
La mayoría de los componentes eléctricos de un vehículo eléctrico poseen certificación IP65 o superior. Esto significa que son totalmente herméticos y a prueba de agua.
Dado que no poseen tubo de admisión o escape y considerando que no utilizan aire para su funcionamiento, es muy difícil que el vehículo se apague en medio de un charco.
Ahorro del Vehículo Eléctrico
Los vehículos eléctricos tienen numerosas ventajas económicas, ambientales, y de conducción. Apenas tiene gastos de mantenimiento, su consumo supone poco más de RD$1.20 por cada kilómetro recorrido, tiene beneficios fiscales, es mucho más cómodo y fácil de conducir, y, además, contribuirás a cuidar el medio ambiente con cero emisiones de gases de efecto invernadero.
Al día de hoy, el precio de compra de un vehículo eléctrico es algo superior la compra de un vehículo de combustión, aunque en los próximos años se espera equiparar los precios de ambos sistemas gracias al abaratamiento de la fabricación de las baterías. Te recomendamos que visites la sección inventario, donde conocerás todas las opciones posibles que existen en la actualidad.
Aun así, hay que tener en cuenta que el costo de mantenimiento de un vehículo eléctrico y de recambios es mucho más pequeño que el de un vehículo de combustión, el cual requiere revisiones trimestrales y sustitución de piezas mecánicas cada cierto tiempo.
Por otra parte, hay que contar el ahorro que se obtiene en el vehículo eléctrico, ya que el costo de la luz es mucho más bajo que el costo de la gasolina, para tener un símil, realizar 100 kms en un vehículo eléctrico cuesta entre DOP$140 a DOP$170 si lo cargas en casa, mientras que con un vehículo de gasolina los 100 kms puede costar entre los DOP$700 y DOP$1,000.
Es importante realizar estas estimaciones y analizar en cuánto tiempo recuperarás la diferencia de precio de comprar el vehículo eléctrico. Te recomendamos que consultes la lista completa de marcas y modelos que tienen a día de hoy un vehículo eléctrico para adquirir.
El consumo de energía de un vehículo eléctrico depende de los kilómetros que recorra el usuario en un mes y de la escala tarifaria actual del usuario.
En nuestro país, el precio de la energía eléctrica tiene diferentes niveles de subsidio hasta llegar a los 700kWh por mes. A partir de ahí, se elimina completamente el subsidio del Estado.
En promedio, la factura eléctrica del hogar aumenta un 15% del costo de combustible de un vehiculo de combustión. Es decir, si el usuario consume RD$10,000 utilizando un vehículo de combustión, al utilizar un eléctrico su factura de electricidad aumentará RD$1,500 mensuales*.
Esto representa un ahorro de 85% sólo en costos de combustible.
*Nota: Cálculo basado en una tarifa promedio de RD$7.40/kWh
El mantenimiento de un vehículo eléctrico es mínimo en comparación con uno de combustión ya que no tiene aceites, filtros, correas, bujías, líquido hidráulico, transmisión, alternador, bielas, pistones, etc.
El ahorro que esto implica oscila entre RD$50,000 y RD$80,000 anuales* dependiendo del vehículo con el que se compare.
*Nota: este cálculo incluye el costo promedio de mantenimiento preventivo y correctivo de un vehículo de combustión.
Mantenimiento del Vehículo Eléctrico
El mantenimiento de un vehículo eléctrico es un 70% más barato que el de uno de combustión, lo que se explica porque tiene unos mil componentes menos. Podrás olvidarte de transmisión, correas o aceite. Las revisiones se limitan prácticamente a los neumáticos, los frenos, o el filtro de aire. También se supervisa el estado de las baterías, pero hoy por hoy no es necesario cambiarlas (salvo avería), pues están pensadas para que duren toda la vida del coche.
La mayoría de los coches eléctricos utilizan baterías ion litio, que es el mismo material que se utiliza en los portátiles o en los teléfonos, por ejemplo. Este tipo de batería para coches eléctricos se han ido perfeccionando en los últimos años, y las que hoy más abundan son las de litio-níquel-manganeso-cobalto. Además, los fabricantes ya investigan otras alternativas como nanotecnología, litios sólido, supercondensadores o baterías metal-aire (con zinc y aluminio), entre otras.
Muchos vehículos eléctricos en estos días tienen una garantía de batería de 8 años y 100,000 millas, y generalmente se espera que las baterías retengan el 70-80% de su capacidad durante 10 años. A menos que esté planeando conservar su vehículo eléctrico durante algunas décadas, momento en el cual todos estaremos volando en autos voladores de todos modos, la degradación de la batería no debería ser un gran problema para usted.
Aunque la vida útil de las baterías depende de cada vehículo en cuestión, los fabricantes garantizan, de media, unos 3.000 ciclos de carga completos, al 100% de prestaciones. Esto significaría casi un millón de kilómetros, calculado para un vehículo con una autonomía real de 300 km. Por eso se puede afirmar que la batería dura tanto o más que el vehículo.
Un vehículo eléctrico tiene una característica especial a la hora de frenar, es algo que cuando pruebas por primera vez un vehículo eléctrico te sorprende, ya que al contar con frenada regenerativa cuando sueltas el acelerador el vehículo empieza a frenar, en ese momento utiliza la energía de la inercia para cargar las baterías además de frenar.
Este tipo de frenada en los vehículos eléctricos ofrece dos ventajas: por una parte nos permite cargar la batería y además nos permite frenar sin hacer uso de las pastillas de los frenos de disco, por lo tanto la durabilidad de este componente es mucho mas larga que en un vehículo normal.
Recargar mi Vehículo Eléctrico
La recarga de un vehículo eléctrico es muy diferente al llenado de un tanque de gasolina. El 95% de las veces el usuario de un vehículo eléctrico carga en el hogar con el cargador lento que incluye el vehículo. El tiempo de carga en estos casos no es tan importante pues el vehículo cargará durante la noche cuando no esté en uso.
Por otro lado, para los viajes inter-urbanos, en nuestro país ya existe una amplia red de cargadores públicos rápidos y semi-rápidos que pueden cargar un vehículo de 0 a 80% en aproximadamente 20 minutos. El costo de dicha recarga es muy similar al del hogar.
El pago de una recarga en un cargador público por lo general se realiza a través de una aplicación móvil vinculada a una tarjeta de crédito o débito.
Cada vehículo eléctrico “avisa” que está totalmente cargado de diferentes maneras. En unos casos, se apaga directamente la luz indicadora. En otros, cambia a verde o azul… En cualquier caso, es fácil darse cuenta.
Una vez completada la carga, el vehículo apaga de manera automática el cargador, por lo que podrá permanecer conectado sin que esto implique consumo de energía o peligro alguno.
En la actualidad existen varios estándares de conectores según el nivel o potencia de carga y según la región.
En nuestro país se utilizan principalmente los siguientes estándares de carga:
Nivel 1 y nivel 2 (carga lenta y semi-rápida): J1772 (vehículos americanos) y GBT (vehículos chinos)
Nivel 3 (carga rápida): CCS1 (vehículos americanos) y ChadeMo (Nissan y vehículos asiáticos) y TESLA (conector propietario de la marca)
Todas las estaciones de carga rápida de nuestro país poseen 2 conectores (CCS1 + ChadeMo). Los demás estándares pueden utilizar estas estaciones por medio de adaptadores.
Estos son los principales conectores convencionales para vehiculos eléctricos que existen hoy en el mercado.
Conector SAE J1772:
Es un conector de origen japonés, ya específico para coches eléctricos, por lo que, a diferencia del Schuko, ya permite que exista comunicación entre el punto de recarga y el coche eléctrico.
Por esta razón, tiene cinco bornes: dos de comunicación, más los propios de un monofásico de baja tensión: fase, neutro y tierra. Puede tener dos niveles de recarga, con intensidades de hasta 16 A, para carga lenta y de hasta 34 A, para carga semi-rápida, con una potencia máxima de recarga de 7,4kW.
Conector Mennekes
El conector Tipo 2 o IEC 62196-2 es conocido como Mennekes por ser éste el nombre del primer fabricante de los mismos. Hoy día es el conector homologado como estándar europeo, con lo cual te lo vas a encontrar en la mayoría de los vehiculos eléctricos Europeos. De origen alemán, el Mennekes permite realizar cargas desde 16 A (monofásicas) hasta cargas trifásicas de 63 A, con potencias, por tanto, desde 3,7kW hasta 44kW para recarga rápida.
Combo CSS o Tipo 2
El conector Combo CSS, también llamado combo 2, es el estándar europeo de recarga rápida utilizado por los fabricantes europeos y algunos americanos, hasta el punto que es un sistema aprobado por la Comisión Europea, de obligada instalación en los puntos de recarga rápidos del continente. Este conector combina uno de corriente alterna tipo Mennekes con otro de corriente continua con dos bornes. De esta forma, utilizando sólo una parte, se pueden realizar recargas “normales”, y usando ambas, recargas rápidas e incluso ultrarrápidas, con hasta 100kW en corriente continua, anqué lo normal es utilizar 50kW.
Conector CHAdeMO
El conector CHAdeMO es de origen japonés, fruto de una asociación de empresas y fabricantes de coches del país Nipón, para dar solución a la demanda de recarga rápida por parte de muchos vehículos eléctricos. A diferencia del Combo CCS, sólo sirve para recarga rápida de corriente continua, de hasta 200A de intensidad. Lo habitual es soportar hasta 50kW de potencia con una intensidad de 125A.
La mayoria de los usuarios de vehiculos electricos realizan la carga de su vehiculo mientras estan en su casa, por lo que consumen la energia de su hogar.
En el pais existen varias tarifas de energia segun lo consumido en kWH mensual, el cual puede variar desde $4.40 hasta los $11.30 aproximadamente.
Para determinar el costo de cargar un vehiculo deberiamos saber la bateria del mismo, por ejemplo un vehiculo el cual tenga una bateria de 30kWh costaria cargarlos de 0 a 100%, en una tarifa No subsidiada de $11.30 algunos DOP$339.00 ($11.30 x 30). Para saber cuanto costara el KWH deberas revisar tu factura de energia.
Para la carga en la red de carga que existe en el mercado, el precio puede variar dependiendo el vehiculo.
Cargar un vehículo eléctrico bajo la lluvia es totalmente seguro.
Los diferentes protocolos de carga para vehículos eléctricos tienen certificación IP65 o superior. Esto significa que son a prueba de agua y por lo tanto no implican riesgo alguno para el usuario o el vehículo.
Adicionalmente, estos protocolos, requieren que el conector esté debidamente conectado al vehículo antes de iniciar la carga. Por lo que el conector se encuentra des-energizado hasta que el mismo sea conectado al vehículo y se inicie la comunicación entre éste último y el cargador.
En caso de detectase agua en el conector, la carga no se iniciará.
Motos, Scotters Eléctricas
Existen muchos importadores de motocicletas electricas actualmente. La Mayoria de estos ya con varios años en el mercado y con calidad probada.
Una motocicleta eléctrica consume mucho menos que una de gasolina, ya que la recarga es mucho más barata que el combustible. Por otra parte, el mantenimiento es casi nulo, al no tener aceite ni filtros ni bujías. Sin humo, sin olores, sin emisiones, sin ruido… Además, tendrás toda la potencia desde el inicio, sin necesidad de calentamiento.
Una motocicleta eléctrica funciona con un motor eléctrico como medio de propulsión, sin producir contaminación ni atmosférica ni acústica. Este motor, a su vez, se alimenta desde una batería, que se recarga con sólo enchufarla a la pared.
Más allá de lo que os podamos decir aquí, lo recomendable ir siempre a un profesional que nos asesore como es debido y probar siempre el Scooter antes de comprarlo.
Dicho esto, es recomendable que compruebes que el scooter disponga de sistema de frenos en la parte trasera y delantera. No uses frenos eléctricos, ya que impiden calibrar la intensidad de la frenada.
Otro punto a tener en cuenta es la ubicación del motor. Preferiblemente en la rueda trasera, ya que si está en la delantera la conducción se vuelve algo más inestable.
Por último, evita los neumáticos de goma dura. Saldrás ganando si escoges los de cámara de aire ya que se adhieren mejor al pavimento mojado.
Montar en un scooter eléctrico no es tan difícil como puede parecer a simple vista. Basta con tener en cuenta unos sencillos pasos para que puedas disfrutar de la experiencia.
Lo más importante es ubicarte en el propio scooter, siempre echando el peso hacia atrás y con los pies hacia delante no muy cerca del manillar. Te recomendamos practicar utilizando el scooter en zonas poco pobladas y sin apenas obstáculos, hasta que sientas que ya lo dominas.
Posiblemente el elemento al que más atención debemos prestar si queremos un excelente funcionamiento y por mucho tiempo. Hay que tener en cuenta que el rango de vida de nuestra batería puede variar ampliamente dependiendo de dónde y cómo se maneja el scooter, así como el mantenimiento de la propia batería.
En este sentido, es muy importante que gestionemos cuidadosamente el gasto energético, y nunca dejar que la batería se descargue por completo. Además, cuando pongamos las baterías a cargar, no las debemos desconectar hasta que estén 100% cargadas.
Normalmente si calculamos los vatios/hora podremos medir fácilmente la capacidad de energía de nuestra batería, para conocer su rendimiento. Siendo ahorradores en el consumo de energía, cada km recorrido consumirá alrededor de 20 vatios. Por lo tanto, una batería de 360 Wh te hará recorrer cerca de 18 km
Financiamientos, Seguro y demás
La mayoría de las entidades financieras de nuestro país ofrecen financimiento para vehículos eléctricos e incluso, algunas ofrecen tasas preferenciales para los mismos.
La mayoría de las compañías aseguradoras de nuestro país ya ofrecen diferentes niveles de cobertura para seguros de vehículos eléctricos.
Al igual que en los vehículos de combustión, el costo del seguro varía en función del tipo de vehículo, el valor del mismo, el alcance de la cobertura entre otros factores.
Por lo general, el costo del seguro de un vehículo eléctrico es similar o igual al de un vehículo de combustión de las mismas características.
Debido a la reducida cantidad de vehículos eléctricos que circulan en nuestro país, por ahora, resulta un negocio poco atractivo para los importadores de piezas de repuesto.
No obstante, por internet se puede comprar prácticamente cualquier pieza de cualquier vehículo.
En un tiempo de entre 10 a 15 días se puede tener cualquier pieza en nuestro país.