Los híbridos enchufables Porsche Cayenne E-Hybrid y Turbo S E-Hybrid, que fueron rediseñados para el año modelo 2019 y el año modelo 2020, respectivamente, obtienen una batería de mayor capacidad para 2021.

Ambas versiones del SUV orientado a la familia de Porsche ahora cuentan con una batería de 17,9 kwh, frente a los 14,1 kwh. Eso debería producir un 30% más de autonomía eléctrica en el ciclo de pruebas WLTP europeo, dijo Porsche en un comunicado de prensa del miércoles, y agregó que es suficiente para cumplir con los requisitos de autonomía para una placa "E" y un impuesto reducido a los vehículos de empresa en Alemania. Sin embargo, las cifras de rango del ciclo de pruebas de la EPA de los Estados Unidos aún no están disponibles.

Tanto en el E-Hybrid como en el Turbo S E-Hybrid, el paquete de baterías alimenta un solo motor eléctrico, que a su vez funciona con un motor de combustión interna y una transmisión automática de 8 velocidades. En el E-Hybrid, el motor de combustión es un V-6 turboalimentado de 3.0 litros, mientras que el Turbo S E-Hybrid usa el mismo V-8 biturbo de 4.0 litros que el Panamera Turbo S E-Hybrid .

Las salidas totales del sistema no han cambiado, con el E-Hybrid con una potencia de 455 caballos de fuerza y ??el Turbo S E-Hybrid con una potencia de 670 hp.

Porsche dijo que también modificó los modos de conducción para el paquete Sport Chrono estándar en los híbridos enchufables. El modo E-Charge, que indica al motor de gasolina que cargue la batería mientras está en marcha, ahora apunta a una carga del 80% en lugar del 100% anterior, ya que la carga es sustancialmente más lenta una vez que la batería alcanza el 80% de su capacidad.

Como antes, el automóvil también inicia una estrategia de carga más agresiva en los modos Sport o Sport +, por lo que siempre hay algo de electricidad disponible para una aceleración máxima. La carga ahora se puede realizar a un nivel de potencia más alto, hasta 12 kw para el Turbo S E-Hybrid en modo Sport +, según Porsche.

Un adaptador Porsche Mobile Charger Connect permite que los SUV carguen hasta 7,2 kw y permite a los conductores configurar un temporizador o un objetivo de carga (ambos pueden asignarse a una ubicación específica) o preestablecer el control de clima.

Como antes, ambos sistemas de propulsión híbridos enchufables están disponibles en los estilos de carrocería de techo estándar y Cayenne Coupe . Los precios de la línea completa estarán disponibles más cerca del lanzamiento al mercado estadounidense de los modelos actualizados en la primavera de 2021.

Fuente: Motorauthority.com