Ya es sumamente fácil cargar un vehículo eléctrico, en las circunstancias adecuadas. Por lo tanto, si tiene un lugar de carga dedicado, ya sea en su propio garaje o quizás en el trabajo, simplemente enchúfelo cuando estacione su automóvil y cuando esté listo para partir, su EV debería estar lleno y listo para funcionar. Pero, ¿y si la tecnología pudiera facilitar aún más la carga de los vehículos eléctricos? ¿Te gusta tan fácil que apenas tienes que hacer nada que no estés haciendo? Saluda a la carga inalámbrica.

La carga inalámbrica de un vehículo eléctrico requiere un vehículo que pueda recibir energía simplemente estacionándose sobre una plataforma en tierra que esté conectada a la red eléctrica. El automóvil y la plataforma se comunican entre sí y comienzan el proceso de carga utilizando un campo de resonancia magnética que envía energía a través de un espacio de aire. Numerosas empresas y laboratorios han estado trabajando en esta tecnología, también llamada carga inductiva o transferencia de energía inalámbrica (WPT), por lo que no es una sorpresa que sea posible reactivar un vehículo eléctrico sin un cable. Lo nuevo y emocionante es un nuevo estándar publicado recientemente por SAE International, que garantizará que los fabricantes de automóviles que fabrican vehículos eléctricos tengan un conjunto de reglas para la carga inalámbrica de vehículos eléctricos en todo el mundo.

Llamado J2954 , el nuevo estándar se propuso oficialmente por primera vez en mayo de 2016, pero los ingenieros de SAE y de los fabricantes de automóviles al menos han estado pensando en este estándar desde 2007. Naturalmente, se aplica tanto a los vehículos como a la infraestructura de carga. La SAE dice que J2954 "define criterios aceptables de interoperabilidad, compatibilidad electromagnética, EMF, rendimiento mínimo, seguridad y pruebas para la transferencia de energía inalámbrica (WPT) de vehículos eléctricos enchufables de servicio liviano". La SAE ha descubierto que más de un espacio de aire de 10 pulgadas, la carga inalámbrica puede funcionar con una eficiencia de hasta el 94 por ciento, entre la red y la batería del vehículo. Hay tres niveles de carga inalámbrica: WPT1, que se carga a 3,7 kW, WPT2 (7 kW) y WPT3 (11 kW).

El estándar de carga inalámbrica solo se aplica a la carga de CA (por lo tanto, no a la carga rápida de CC), tanto en configuraciones públicas como privadas. En el desarrollo de J2954, la SAE ha trabajado con la Asociación Estadounidense de Instrumentación Médica, el Departamento de Energía de EE. UU., La Administración de Alimentos y Medicamentos de EE. UU., Fabricantes de automóviles, proveedores de Nivel 1 y otros para mantenerlo seguro.

Al igual que con algunas estaciones de carga cableadas, SAE J2954 podría hacer posible la transferencia de energía bidireccional, pero la implementación de ese tipo de tecnología "puede ser evaluada para un estándar futuro". La carga inalámbrica en movimiento, también algo que se está probando en todo el mundo, "puede considerarse en el futuro".

La transferencia de energía del vehículo a la red y la carga dinámica serían excelentes, pero el simple hecho de hacer que la carga inalámbrica esté fácilmente disponible eliminará otra razón más para que las personas cambien de combustibles fósiles. Con J2954, estamos un paso más cerca de este nuevo mundo, en el que la única parte realmente difícil de la conducción eléctrica será dejar de decir "vehículos enchufables".

Fuente: Forbes.com