El EQS es también el primer modelo de la marca alemana en emplear la nueva arquitectura modular para vehículos eléctricos de lujo. De lanzamiento, llegará con dos rangos de potencia diferentes: 333 y 523 CV, respectivamente.

Mercedes-Benz se haya sumido en un gran plan de actuación para poder ofrecer un flota completa de vehículos electrificados. Con Ambition 2039, la marca de la estrella quiere hacer esto en un plazo no superior a 20 años. Así, para el año 2030, más de la mitad de los modelos comercializados serán eléctricos o híbridos enchufables.

En este sentido, la marca germana acaba de anunciar el que será su primer vehículo 100% eléctrico de lujo, el Mercedes-Benz EQS. En un primer momento, el EQS saldrá con dos variantes diferentes, aunque la marca de la estrella ya ha confirmado que habrá una variante de altas prestaciones.

El nuevo EQS recuerda a una limusina y mide 5,22 metros de longitud, 1,93 metros de anchura y 1,51 metros de altura. Esto lo sitúa muy cerca de las medidas del Clase S (mide 5,18 metros), del que también se inspira a nivel estético, junto a lo que pudimos ver en el Salón de Frankfurt 2019, con el Vision EQS.

Según detalla la marca, el EQS también es el vehículo con el coeficiente aerodinámico más bajo, de tan sólo 0,20 Cx, lo que permitirá, entre otras cosas, un menor consumo de energía. Esto se ha conseguido gracias a elementos como la calandra cerrada, las puertas sin marcos o las puertas con tiradores escamoteables.

Por dentro, el EQS recibe a los pasajeros con un sistema de infoentretenimiento con una pantalla gigante que se integra en todo el salpicadero. Con una longitud de 1,41 metros de largo, el MBUX Hyperscreen, que así es como se llama, integra tres pantallas. En este sentido, las dos laterales tienen 12,3 pulgadas y la central 17,7''. Para los ocupantes de las plazas traseras también habrá una pantalla de 11,6'', la cual está colocada en la parte trasera del reposacabezas de las plazas delanteras. A ello se suma un Head-Up Display, una tablet en el reposabrazos o la ausencia total de botones físicos.

En términos de espacio, el Mercedes-Benz EQS ofrecerá un maletero con una capacidad de 610 litros (son 60 litros extra con respecto el Clase S), que se podrá ampliar hasta los 1.770 litros con la segunda fila de asientos plegada.

Como te hemos contado anteriormente, el EQS es el primer modelo de la marca alemana que se ha desarrollado con la nueva plataforma modular para vehículos eléctricos de altas prestaciones EVA2. Así, el EQS llegará en un primer momento en dos versiones: el EQS 450+ y el EQS 580 4MATIC+.

El EQS 450+ dispone de una única unidad eléctrica en el eje trasero que desarrolla una potencia de 333 CV y 568 Nm de par máximo. El EQS 580 4MATIC, por su parte, añade un segundo motor eléctrico delantero para un total de 523 CV y 855 Nm de par. Mercedes-Benz ya ha confirmado que llegará una versión de altas prestaciones más adelante, con una potencia de 760 CV.

En cuanto a la batería, se ofrecerá en un primer momento con una de 107,8 kWh y desde la marca alemana afirman que permitirá al EQS recorrer hasta 770 kilómetros, según el ciclo WLTP. Para cargarla, de un 10% a 100%, se precisan de 10 horas en Wallbox de 11 kW y de cinco horas en uno de 22 kW. En cambio, si se usa un punto de recarga rápida (acepta hasta 200 kW de potencia) el EQS es capaz de obtener hasta 300 km de autonomía en tan solo 15 minutos.

El EQS incorporará una gran cantidad de sistemas para una conducción autónoma. Por ejemplo, es capaz de aparcar solo (en los aparcamientos preparados para ello) y, con Drive Pilot, podrá circular con un alto grado de automatización a velocidades de hasta 60 km/h. Eso sí, sólo en Alemania. A ello se suman sistemas como la apertura autónoma de las puertas o unos tiradores de las puertas que también se desplegarán cuando nos acerquemos.