Recientemente, la empresa de automoción china Pacific Automotive Network obtuvo acceso limitado al área de la Fase 2 de Gigafactory Shanghai, que produce el Modelo Y.

Durante su recorrido exclusivo, el medio de comunicación observó varios datos interesantes sobre el estado del modelo del fabricante de automóviles eléctricos. Y línea de producción.

Uno de ellos es el hecho de que la zona de la Fase 2 de Giga Shanghai ya está construyendo un promedio de 700 Model Y por día.

Según el medio de comunicación, la línea Model Y en la planta con sede en Shanghai tiene actualmente un ciclo de producción convertido de 29 trabajos por hora. Esto significa que Tesla China, a pesar de producir el crossover totalmente eléctrico durante unos meses, ya es capaz de fabricar un Model Y cada dos minutos. Ese es un hito impresionante, especialmente si se considera que esto se traduce en una tasa de ejecución anual de aproximadamente 250,000 vehículos.

Las proyecciones locales para la línea Model Y en la zona de la Fase 2 de Giga Shanghai estiman que la instalación tendría una capacidad de producción anual de 200.000 vehículos este año. Sin embargo, teniendo en cuenta que Tesla ya está produciendo un promedio de 700 Model Y por día, este objetivo de 200,000 vehículos podría superarse para fin de año. La carta de actualización del cuarto trimestre del año fiscal 2020 de Tesla también estimó que Giga Shanghai producirá un total de 450,000 Model 3 y Model Y este año, un número que parece conservador considerando el ritmo actual de la rampa de fabricación del crossover totalmente eléctrico.

Además de sus observaciones sobre la salida del Modelo Y, PC Auto también compartió varios conocimientos y observaciones de la zona de la Fase 2 de Gigafactory Shanghai. Estos incluyen el uso de Tesla de un diseño de dos pisos para la línea de producción del vehículo, lo que permite un ensamblaje perfecto del vehículo. También fueron notables las puertas logísticas inteligentemente colocadas en el costado del edificio de la Fase 2, lo que permite que las piezas y componentes se lleven a la línea de producción directamente después de su entrega. Curiosamente, también se observó que todo el complejo estaba inmaculadamente limpio y ordenado, lo que la tienda de automóviles notó que es bastante raro de ver en una planta de fabricación de vehículos.

Crédito: PCAuto.com

Por supuesto, ningún viaje a una línea de producción del Modelo Y estaría completo sin una mirada a la Giga Press, que produce la parte inferior trasera de una sola pieza del crossover totalmente eléctrico. El medio de noticias sobre automovilismo destacó que Tesla es prácticamente la única empresa que utiliza máquinas tan masivas, lo que simplifica la producción del Modelo Y. Este sencillo proceso de ensamblaje también se traslada al cableado del Model Y, que ya es mucho más corto que los 1,5 km de cableado utilizado en el Model 3 a unos 100 metros.

En última instancia, la rara visita a las instalaciones del Modelo Y de Giga Shanghai demostró una cosa: las fábricas de automóviles eléctricos de Tesla definitivamente siguen su propio ritmo. Muy poco del edificio de la Fase 2 podría considerarse similar a las fábricas de los fabricantes de automóviles tradicionales, mientras que la mayoría de las operaciones en el área están diseñadas específicamente para los vehículos de la empresa. Este énfasis en la simplicidad y la eficiencia es evidente en todo el compex, desde la cantidad de componentes en el Modelo Y hasta el diseño de la línea de producción en sí.

Fuente: Unplugged motors