El precio de las celdas para baterías de coches eléctricos se sitúa este año en 110 dólares por cada kilovatio hora, según revela el último informe de Benchmark Mineral Intelligence (BMI).

Esto supone una reducción del 8% respecto a 2019, cuando costaban 120 dólares. BMI calcula que, cuando bajen a 100 dólares, los vehículos eléctricos podrán empezar a competir con los térmicos de toda la vida.

Una de las barreras que ralentiza la electrificación es el coste que conlleva en el momento de la compra, pues hoy en día un eléctrico es más caro que su equivalente en Diésel o gasolina.

Esta circunstancia está llamada a cambiar a lo largo de esta década, si los fabricantes consiguen ampliar su capacidad productiva y la industria diseña soluciones más eficientes que las actuales.

El último informe de BMI evidencia la evolución que han experimentado las celdas de batería, que ahora cuestan 110 dólares por kilovatio hora cuando en 2014 costaban la friolera de 240 dólares.

El director de BMI, Simon Moores, explica que la industria no está lejos de conseguirlo.

"Se considera que el objetivo ideal para que los coches eléctricos sean más baratos que los térmicos es que las celdas de baterías cuesten 100 kilovatios hora. La realidad es que, a 110 kilovatios para los grandes contratos de la automoción, ya hemos alcanzado un punto de inflexión".

Aun así, el descenso del coste se ha reducido en los últimos tiempos. BMI explica que entre 2014 y 2017 bajó un 16,7 cada año, pero desde entonces el promedio ha sido de tan sólo un 5,8 anual.

Elon Musk ya constató esta circunstancia durante el Tesla Battery Day. Explicó que la solución pasaba por diseñar una nueva celda de batería que permitiera abrir una nueva vía de desarrollo. Cree que igualarán el precio de los motores térmicos en tres años.

"Es posible que ya hayamos visto la última de las grandes reducciones de coste de las baterías de iones de litio", añade Moores desde BMI. "Ahora se trata de reducir y estabilizar el coste de materias primas como el litio, el níquel, el grafito, el cobalto y el manganeso".

Fuente: https://soymotor.com